Железнодорожные контейнеры

Железнодорожные контейнеры используют для перевозки грузов по железной дороге, автомобильным транспортом и морем. Стандартные контейнеры 20 и 40 футов имеют унифицированные размеры и угловые фитинги, поэтому один и тот же контейнер можно включать в разные транспортные схемы без перегрузки содержимого. В продаже представлены новые и б/у модели стандартной высоты, High Cube и другие модификации.

Для перевозки и хранения грузов используют несколько основных типов контейнеров:

1. Контейнеры 20 футов. Компактный вариант длиной около 6 метров. Подходит для перевозки небольших партий товаров, оборудования, строительных материалов и других грузов. Выпускается в стандартном исполнении Dry Cube и увеличенной высоты High Cube.
2. Контейнеры 40 футов. Имеют длину около 12 метров и почти вдвое больший внутренний объём по сравнению с 20-футовыми моделями. Используются для крупных партий груза и длительного хранения.
3. High Cube. Отличаются увеличенной высотой кузова. Дополнительный внутренний объём удобен для лёгких и объёмных грузов, которые ограничены по габаритам, а не по массе.
4. Новые и б/у контейнеры. Новый контейнер имеет минимальный износ корпуса, пола, дверей и уплотнений. Б/у модели стоят дешевле, а их состояние зависит от возраста, количества перевозок и условий предыдущей эксплуатации.

Стандартный крупнотоннажный контейнер не имеет отдельной конструкции только для железной дороги или морских перевозок. Контейнеры международных типоразмеров можно перевозить разными видами транспорта. При железнодорожной перевозке контейнер устанавливают на специализированную платформу и фиксируют через угловые фитинги.

Купить ЖД-контейнер в Москве и Московской области можно для перевозки грузов, организации склада, размещения оборудования или дальнейшего переоборудования. Перед покупкой стоит определить необходимый объём, допустимую массу груза и условия эксплуатации. Для небольшой партии часто достаточно контейнера 20 футов, а для большего объёма выбирают 40-футовые модели или High Cube.

При подборе контейнера для дальнейшей железнодорожной перевозки нужно учитывать не только его размеры, но и массу брутто, техническое состояние и требования конкретной транспортной схемы.